Lanvigator D801, предназначена для установки на ведущую ось автомобилей. Благодаря специально разработанной смеси и протектору, данная шина устойчива к гребенчатому износу, отлично ведет себя на дороге в зимнее и летнее время. Продолжительный срок службы, надежность и высокая топливная эффективность При разработке данной модели специалисты  компании прекрасно отдавали себе отчет в том, что для шин, использующихся в межрегиональных перевозках, очень важно обеспечить не только максимальную долговечность, но и стойкость к агрессивному воздействию внешней среды, а также очень высокие показатели топливной экономичности. Именно этим трем направлениям было уделено основное внимание.

Lanvigator D802, предназначена для установки на ведущую ось автомобилей. Данный протектор был разработан для работы в тяжелых условиях: карьеры, строительные площадки и т.д. Своему увеличенному эксплуатационному ресурсу данная модель во много обязана конструкции каркаса. Она была значительно усилена. Аналогичным изменениям были подвергнуты боковины шины. В результате удалось обеспечить очень равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. В свою очередь, это привело к значительному снижению вероятности возникновения неравномерного износа даже в том случае, если шина эксплуатируется с максимальной нагрузкой. Еще одним следствием усиления каркаса стало повышение стойкости к динамическим деформациям, возникающим во время движения. Благодаря этой особенности, сопротивление качения, а вместе с ним и расход топлива существенно уменьшились. Кроме того, усиленный каркас в сочетании с оптимальным профилем придал пятну контакта прямоугольную форму, которое остается стабильным в любых условиях. Это позволило значительно улучшить управляемость, заметно облегчив процесс управления тяжеловесным автомобилем.

Предназначена для установки на ведущую ось автомобилей. Данный протектор был разработан для работы в тяжелых условиях: карьеры, строительные площадки и т.д. Своему увеличенному эксплуатационному ресурсу данная модель во много обязана конструкции каркаса. Она была значительно усилена. Аналогичным изменениям были подвергнуты боковины шины. В результате удалось обеспечить очень равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта. В свою очередь, это привело к значительному снижению вероятности возникновения неравномерного износа даже в том случае, если шина эксплуатируется с максимальной нагрузкой. Еще одним следствием усиления каркаса стало повышение стойкости к динамическим деформациям, возникающим во время движения. Благодаря этой особенности, сопротивление качения, а вместе с ним и расход топлива существенно уменьшились. Кроме того, усиленный каркас в сочетании с оптимальным профилем придал пятну контакта прямоугольную форму, которое остается стабильным в любых условиях. Это позволило значительно улучшить управляемость, заметно облегчив процесс управления тяжеловесным автомобилем.